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散热器焊接

散热器焊接
发布时间:2016.04.19  新闻来源:东莞市寮步泰大钎焊厂   浏览次数:   [ 返回 ] [ 打印 ]

散热器把冷却水中携带的热量传给外界,保持发动机在正常温度下工作。常用的汽车散热器由上、下水室和散热器心组成,其材质有铜质散热器和铝质散热器。散热器生产中主要采用钎焊工艺,包括:炉中钎焊(散热管与散热片焊接)、火焰钎焊(进出水口与上、下水室焊接)、波峰钎焊(主片与散热管焊接)、高频感应钎焊(上、下水室盖与主片焊接)和铝钎焊技术(铝质散热器焊接)。
 钎焊是将钎件和钎料(填充材料)共同加热到钎焊温度,在钎焊工件不熔化的情况下,熔化的液态钎料润湿并填满结合面的间隙,依靠液态钎料和固态钎件之间相互扩散而形成金属问的牢固联系。钎焊时由于工件不熔化,焊接变形小,可以焊接可焊性差的材料和结构复杂的工件。钎焊时为提高接头的承载能力一般采用搭接接头,焊接时要求将接头连接处清理干净,焊接时对工件的装配质量要求较高。铜质散热器焊接时常采用锡一铅钎料,配以腐蚀性小的有机钎剂。铝质散热器生产中使用带有钎料覆层的特制散热管,在专用钎焊炉中加热后完成散热器心的焊接,上、下水室与散热器心采用氩弧焊焊接。

车轮焊接
车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类,但卷圆后都采用闪光对焊工艺焊接。
 闪光对焊是对焊的一种,适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为:预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺,大型车轮也可以采用埋弧焊工艺,焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的,也有焊接结构的,可以采用摩擦焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。



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